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思域TYPE-R用车报告:为何我不给它满分

时间:2017-01-24 14:55来源:网络新闻 作者:李震轩 点击:
我从小就是一个狂热的汽车迷,在国内学习车辆工程专业,参加大学生方程式汽车大赛,也跟随中汽联进行CTCC、WTCC的车检,有着一丢丢的汽车理论知识,也对赛车有着独立的见解。去年从国内本科毕业,来到了英国生活。感谢母亲大人对我的爱好十分支持,在我十八岁的时候送了我一台前驱小钢炮尚酷R,这次又再买一台前驱

我从小就是一个狂热的汽车迷,在国内学习车辆工程专业,参加大学生方程式汽车大赛,也跟随中汽联进行CTCC、WTCC的车检,有着一丢丢的汽车理论知识,也对赛车有着独立的见解。

去年从国内本科毕业,来到了英国生活。感谢母亲大人对我的爱好十分支持,在我十八岁的时候送了我一台前驱小钢炮尚酷R,这次又再买一台前驱钢炮——其实我更愿意称他是赛车——为什么呢?大家都知道英国是世界上最大的赛车强国,而这次TYPE-R也全部都是英产,而对赛车感兴趣的我自然免不了对他的关注,这也是我为什么觉得他根正苗红的原因,这是其一;其二,英国赛道多,周末上赛道也是汽车爱好者的一项活动,才在纽北跑出最快圈速的TYPE-R非常惹眼;其三,相比于其他高性能车或者跑车高昂的保险,TYPE-R却只需要1000+镑,这几乎是第一年来英国的华人买保险的最低消费,我觉得非常合适。

尝试过许多钢炮,从最开始购买的尚酷R,到同门兄弟高尔夫R,再到日本生死冤家EVO和STI,再到搅局者1M,M135和A45。直到我遇到TYPE-R,我告诉自己,这是我想要的钢炮。

我对于TYPE-R的评价是:动力无惊喜,操控很感人。动力上,我觉得他还不如我那台giac加持的尚酷来的凶猛,但是操控上却像极了一台卡丁车,侧倾小,支撑足让他在弯中游刃有余。对于这么一台车,我其实是无法去体会他的细节的,只需要每天坐进驾驶舱,享受就好了。

如果要我给TYPE-R打分的话,我想我能给他打到90分的。其实他在我心中说满分车型一点也不夸张,但是有几个小小的体验,并不那么美好。作为一台非主流钢炮,我也将用非主流的视角,带您走近她。

1、加速:TYPE-R的官方加速成绩是5.7秒,在如今的钢炮市场说不上快,甚至有些慢,然而这个成绩在实际当中还要慢,受制于地面,轮胎和手动换挡等原因,他的初段加速表现没有一点点惊喜,但是由于十分不喜欢前驱车加速挠地的感觉,也就没怎么尝试弹射起步,再者,市区开车温柔就好,所以这一项,我觉得不影响对他的评价。

另外得提一下,他的后段加速能力不能小觑,受益于310匹,前驱的低传动损耗以及良好的空气动力设计,使得他在80mph往上如鱼得水,气流将她稳稳地压在地上,轮胎也能提供不错的抓地力,就像穿梭在车流当中的小鼠标。

2、转向:电控转向其实不是我喜欢的转向类型,即使放在TYPE-R上,左右各一圈半的转向幅度不算大,在原地或者低速转向时,方向盘会变得很轻盈,轻到你在毫无察觉的情况下听到“嘣”一声时,你才意识到方向盘已经打死;然而到了高速上,转向又开始变得十分的沉,以至于开上两百公里你得下车休息一下甩甩胳膊。

说到转向还得说说方向盘的手感,这款方向盘的手感真的是舒服的不要不要的,方向盘很粗,但是盘径很小,极像AMG GT上的那个方向盘,细腻而且沉稳。

3、制动:制动就是我所要说的扣分项目,TYPE-R装配了一套来自Brembo的四活塞,刹车盘直径达到350mm的前刹车系统,以前的尚酷R也使用的是来自Brembo的4GT刹车,但是这两个来自同门的刹车脚感却有着天壤之别。

虽然是小四活塞,但是TYPE-R的前段刹车力度一点也不弱于4GT,但是到了后段,刹车力度持续减弱,体验跟日系刹车所谓的撞墙感无异,乃至于我一度怀疑是不是这套刹车的出身是否纯正,再加之英国的温度低,而且配备的轮胎综合性能不是很出色的马牌csc5,居然会很容易出现大力刹车时短暂的抱死状态,让人胆战心惊。

4.、悬架:悬架这部分我都有点无法描述,因为她太棒了。据说此次FK2采用的螺旋式齿轮限滑差速器代替普通的开放差速器,以及配备一套来自Sachs的自适应减震系统,拥有每秒500次的监测频率来调整载荷转移。我不是技术达人,也不能明白这些高科技能带来什么样的改善,但是我感受到,高速变道时就像一台UFO直接平移到另一条车道。在巡航时,车辆的整体性让你有种在坐高速动车的错觉。

而且作为一台前驱车,他的转向设定居然偏向转向过度,有两次入弯速度太快,车辆接近失控时居然通过反打方向将她救回来了,像极了一台后驱车。

5.、关于R+:一般在激烈驾驶和跑高速的时候会按下R+,油门响应的变化感受不到太多,主要是避震阻尼的变化,在普通模式下悬架已经十分硬了,R+模式更加,如前面所说,高速巡航十分惬意。(当然每个人都不同,有人喜欢睡大船一般的悬挂,我则喜欢没有最硬,只有更硬!)

6、实用性及易用性:大家可能会问,买这个车还考虑这个干嘛,其实错了,这台车其实非常的方便,无钥匙进入,无钥匙启动,盲区辅助,倒车影像,防追尾,车距报警,偏离辅助等等,让这台车使用起来非常简单,可以放倒的后排让他成为了一个搬家小能手,除了四座的设定让后排中间座椅没有安全带,偶尔短距离坐下五个成年人还是没有一点问题的。

7、舒适性:FK2的舒适性确实很一般,前排座椅只有前后高低及靠背的手动调节,坐垫上扬角度太大,长途开车大腿会觉得比较酸痛;后排乘客因为后悬的原因,会觉得异常的颠簸。

以上就是我对FK2 TYPE-R的一些日常使用感受,总的来说,这是一台我没有选错的车,相比于A45等一些强大的钢炮,她既有赛车的设定,又有买菜的基因,她才是我心目中的钢炮之王。

接着回答一下一些网友的问题:

1、在英国开右舵车习不习惯?

其实开右舵车是很容易上手的,除了换挡从右手变成左手,不习惯的应该是他们的道路,很容易开到逆向车道去,英国人开车很文明,但是规矩很多,都需要慢慢适应。

2、TYPE-R会不会引进国内?

这个问题我也回答不了啊哈哈,但是关于油品确实是个问题,

TYPE-R油箱盖上写着至少需要95的无铅汽油,建议使用98的超级汽油,国内的油品,97能够达到欧洲的93的就已经不错了,不相信的可以打一点散油,看看97的油是什么颜色(欧洲92还是93就已经是透明)。

3、对比福克斯RS

当初没有选择RS的原因是他没有上市,不喜欢等车的感觉,但是不得不承认RS是一台好车,4.7S的加速成绩,四驱系统带漂移模式,手动,浑厚的声浪,但是如果叫我再选一次,我还是会选择TYPE-R。

本文是驾仕派的原创分享文章,来自撰稿人FR618。

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