织梦CMS - 轻松建站从此开始!

蚌埠新闻资讯网

当前位置: 主页 > 军事 >

取舍造就的尴尬—从歼31项目发展看第五代中型战斗机的困局

时间:2016-08-15 06:48来源:军机图 作者:李震轩 点击:
近日,有加拿大媒体称,在2015年11月的迪拜航展期间,中国航空工业集团(下简称中航工业)的相关负责人声称,采用中国国产发动机的FC-31“鹘鹰”战斗机第二架原型机正在制造,预计到2016年上半年将进行首飞。这位负责人在回答问题时表示:第二架原型机目前正在生产之中,2016年上半
var vote_init_script = document.getElementById("vote_init_node");if(!vote_init_script){var _vote_init_script = document.createElement("script");_vote_init_script.id="vote_init_node";_vote_init_script.src="http://s2.pstatp.com/js/toutiao/mp_vote_init.js?1458279780";document.getElementsByTagName("head")[0].appendChild(_vote_init_script);}

近日,有加拿大媒体称,在2015年11月的迪拜航展期间,中国航空工业集团(下简称中航工业)的相关负责人声称,采用中国国产发动机的FC-31“鹘鹰”战斗机第二架原型机正在制造,预计到2016年上半年将进行首飞。这位负责人在回答问题时表示:第二架原型机目前正在生产之中,2016年上半年就会投入试飞。据称,FC-31的第二架原型机机身的复合材料比例可能达到30%以上,同时还将采用中国国产的发动机。虽然该机将安装国产有源相控阵雷达,但是其主要仍将用于飞控测试任务。

图注:2014年珠海航展上展出的FC-31模型,其方案设计与当届航展上进行飞行表演的FC-31首架原型机有所差异,该型机第二架原型机可能采用这种设计方案

从目前看来,FC-31发展势头良好,但这并不代表该机不存在任何问题。2014年,中航工业公司董事长林左鸣曾明确表示FC-31的设计目标是超过F-35。然而从目前来看,实现这一目标存在较大困难。FC-31在设计方面不会面临美国三军及国外用户之间因不同要求而定制不同型号导致的复杂度问题,更不会因同时研发常规起降型、垂直起降型和舰载型而导致技术上的妥协与风险。但FC-31也面临自身特有的一些问题,从技术水平而言,FC-31能够搭上中国第四代战斗机改进和第五代重型战斗机(即歼-20)研发的顺风车,因此该机得以成为截至目前世界上研发速度最快的第五代战斗机。FC-31从项目开始到首飞成功历经了五年左右的时间,虽然这与之前601所提出的包括“新93”号、“新98”号第五代重型战斗机设计方案积累的技术有关,然而同时也可以从侧面证实FC-31采用了诸多成熟技术。中国航空工业近年来先后突破了全权数字飞控系统、大推力发动机技术、发动机数字控制技术、有源相控阵机载火控雷达技术等等关键性技术,这使得FC-31在研制之初就具有了坚实的基础。

然而,从另一些技术条件来说,FC-31却面临着一些目前难以逾越的窘境。FC-31采用了双发设计,这一设计可能是基于601所提出的多款双发重型第五代战斗机方案的经验,但这一设计却造成了目前FC-31难以获得合适的发动机。目前FC-31采用的是RD-93涡扇发动机,该发动机是米格-29所采用的RD-33发动机的改进型,原本是为FC-1“枭龙”战斗机研制的。虽然从性能指标方面而言RD-93发动机与F404、M88、EC200等同等推力级别的发动机不存在差距,然而作为第五代战斗机,FC-31使用这种发动机则明显推力不足。限于发动机性能方面的问题,FC-31虽然理论上可以实现比“台风”、“阵风”、米格-35一类“四代半”中型战斗机更强的作战能力,但仍然难以与F-35相比。虽然中国在航空发动机研发上取得了长足的进步,然而却主要集中在大推力发动机领域,在先进中等推力发动机方面则有所不足。从这一角度而言,显然FC-31对于国外用户而言缺乏吸引力。

图注:目前FC-31采用的是俄制RD-93发动机,该发动机性能能够满足第四代中型战斗机的需求,但用在第五代战斗机上则显得动力不足,同时还面临着缺乏国产先进中等推力发动机的困境

FC-31发展面临的另一个问题则是中型隐身战斗机的通病,即机身弹仓尺寸载弹量之间的矛盾。由于第五代战斗机强调隐身性能,因此在执行高强度作战任务时必须将机载弹药完全挂载于机身弹舱内。由于中型战斗机机身尺寸有限,这就造成其所能容纳的弹药在数量和尺寸上都有严格要求。F-35的机身设计显得臃肿不堪,这与为弥补机身弹舱过短而必须通过加宽来容纳更多弹药不无关系。FC-31的机身比起F-35而言更加“苗条”,同时长度更长,这使得FC-31的弹仓很可能更加适合挂载空空导弹一类较为“瘦长”的弹药,而不适合挂载航空炸弹或空地导弹。FC-31虽然名义上是出口型战斗机,然而其首要争取的客户仍然是中国空军和中国海军。对于中国空军而言,由于首要突出制空作战能力的歼-20即将服役,故未来很可能更加需要具备一定空战能力的多用途战机;而对于中国海军而言,舰载战斗机在设计上本来就必须突出多用途能力,故也需要新型舰载机具有较强的对地/对海攻击能力。毫无疑问,FC-31的弹仓设计使得其攻击能力并不十分突出,这可能使其与中国空军和中国海军的要求背道而驰。

在对外出口方面,FC-31也存在着一定困难。尽管由于中国战机一贯的成本优势,FC-31在采购价格上将大幅低于以外销价格而恶名昭彰的F-35,但对于以亚非拉国家为主的中国传统军售市场而言仍然显得过于高昂。第五代战斗机由于采用了诸多先进技术,在成本上相较于同级别的第四代战斗机会高出一个档次,很显然广大发展中国家普遍难以承受。美国为F-35项目选取的合作伙伴一般为欧洲国家或亚太区域较为发达的国家,这其中虽然也有政治方面的考虑,但合作伙伴要“掏得起钱”也是一个不可忽略的因素。FC-31在这一问题上,短期内显然不容乐观。作为FC-31是中航工业自筹资金进行研发的项目,FC-31必须通过吸引外国客户来保证足够的研发和生产资金,但据外媒消息,中国战机的最大海外用户、巴基斯坦空军的卡拉奇飞机装配厂负责人已经证实现阶段巴基斯坦并没有参加FC-31研制的计划,这对于FC-31而言绝不是什么好消息。除此之外,此前曾经传闻称中航工业有将FC-31的技术向土耳其推销的打算,但土耳其国产第五代战斗机的研发方TAI公司高级主管也表示我对于FC-31仅仅是“一般性接触”,其在土耳其国产五代机项目上的国际合作伙伴需要空军、国家指定,并称“不认为会选择中国的技术”。

图注:土耳其目前也在推进其国产第五代战斗机计划,期间中航工业曾向该项目承包商TAI公司推荐FC-31的技术,但并未获得土方的积极回应

一定程度而言,FC-31面临的困境,事实上是中型战斗机进入第五代战斗机时代后的通病。军用飞机由于在使用方式和任务需求上的特殊性,必然会在设计时进行一定的取舍。而需要考虑的方面越多,对设计的要求限制自然也就越多。从平台规格方面而言,中型战斗机的限制因素比重型战斗机更多,但由于重型战斗机无论是研发还是采购费用都十分昂贵,未来各空中力量强国中的“轻重搭配”仍然会在第五代战斗机时代延续下去。不得不研发和不得不取舍的矛盾,使得第五代中型战斗机在研发过程中显得相当尴尬。未来第五代中型战斗机究竟会因研制难度较低而百花齐放还是因难以进行取舍而偃旗息鼓,让我们拭目以待。

要看更多军事类文章请添加军机图微信公众号JJT180前来给小编留言。

你觉得歼31会成功吗? (单选) 更多精彩:

顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
栏目列表
推荐内容
精彩推荐